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任你博国际网站 静若处子,动若脱兔!体验新款 MODEL S P90D
发布日期:2020-01-11 18:08:40   点击数:2456
[摘要] 另外,全led大灯为新款 model s标配,前大灯的外部造型犀利,内部带有度珞装饰条并采用分层设计,相比老款车型更具科技感。而车身侧面及尾部新 model s并没有做出改动,依旧保持了老款车型流畅的线条设计。新 model s全系标配hepa高科技空气过滤系统,此前该系统只配置于 model x车型。实际上,我并没亲自驾驶这辆新 model s,只是进行了试乘体验。一句话,静若处子,动如脱兔是对

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任你博国际网站,我对特斯拉是比较感兴趣的,因为我大学主修的是新能源汽车方面。课堂上,老师们经常把特斯拉这个名字挂在嘴边,且常会拿来和其他的一些电动汽车厂商相比,如国内的比亚迪。所以久而久之特斯拉这家成立于2003年的年轻汽车厂家,在我们同学心中慢慢成了高科技、未来感的代名词。

前几天我正巧感受了特斯拉model s p90d顶配版,也是今年刚发布的新款。作为特斯拉目前主力车型, 已经销售了几年之久的model s应该已被大多数人所熟知,而新 model s则在的外观和性能上都进行了调整。

外观配置上的变化

新model s前脸部取消了传统燃油汽车的前进气格栅,也不再保留了上一款车型模拟进气格栅的样式,而是采用了和model x类似的家族式设计风格。

除了前脸,新 model s的侧护板和车尾护板也由原来的黑色改为和车身同色。

另外,全led大灯为新款 model s标配,前大灯的外部造型犀利,内部带有度珞装饰条并采用分层设计,相比老款车型更具科技感。而车身侧面及尾部新 model s并没有做出改动,依旧保持了老款车型流畅的线条设计。掀背式的造型不仅动感十足,在后备箱利用率方面也有着不错的表现。

而坐进这辆新 model s时,首先吸引眼球的不得不提那个1080x1920分辨率的巨型显示器,车灯、天窗、多媒体、空调等众多功能控制都可以通过显示屏操作实现。极简的中控台被大面积的翻皮毛,钢琴烤漆和真皮覆盖。

与老款不同的是,新 model s 在中控台底部增加了更多储物区,内含杯架、手机 dock 以及 12v电源和两个 usb 口。不过默认的两个usb输出功率仅有5w,对如今智能机的支持实在是有点差。model s的车门采用无边框设计,不过车门内侧储物槽太小,仅能放下一个手机,以至于我都不确定那是不是用来放东西的。

新 model s全系标配hepa高科技空气过滤系统,此前该系统只配置于 model x车型。据悉,hepa高科技空气过滤系统优于传统豪华轿车所使用的空气过滤系统,可过滤约99.97%的可吸入颗粒物及过敏源、细菌等。据悉这个系统就是model x上那个名为“生化武器防御模式”的装置,这名字取得真是逼格好高。

总的来说,新款 model s 相对老款在外观设计进行了调整,让整车外观显得更加前卫,在内饰和配置上也进行了优化和改进。

实际的驾乘感受

ok,聊完这些,下面该聊聊性能和乘坐感受了。实际上,我并没亲自驾驶这辆新 model s,只是进行了试乘体验。

由于是电动车,所以相比同样车身尺寸的其他燃油车,一体化的电动后备箱门内的存储空间,和比起燃油车,把传动装置和电池整个放置在地盘的设计让特斯拉有了巨大的空间优势,这使得特斯拉的驾乘空间十分宽裕。

性能上,先说说简单粗暴的百公里加速吧。不同于普通汽车加速时需要时间切换齿轮,内燃机会有一个先慢,逐渐加快的过程。而电动机则可以在踩下“油门”的瞬间获得最大扭矩,从而提速非常明显,加之model s默认是后轮驱动,所以推背感非常强烈。

而在新 model s在百公里加速时,我坐在副驾上除了感到推背感及嘤嘤的电流声外整个加速过程几乎是无声的!这是一种非常奇妙的体验——它没有超跑或钢炮在加速时那种巨大的引擎轰鸣,你只能听到的只有逐渐加大的风声。一句话,静若处子,动如脱兔是对model s性能的最佳诠释。

而在普通行驶状态时,特斯拉model s的行车姿态十分安稳,前双叉臂,后多连杆悬挂,全铝制件,悬挂有点偏硬,但是乘坐感依然舒适,碾过颠簸路、井盖非常柔和,但是对于大的颠簸则有种很沉的砸向地面的感觉,这可能和两吨多的车重有关系。

若是平常驾驶一辆特斯拉在市区穿梭,驾乘感应该很棒,那种平顺、安静的行车质感,如同鱼儿在水里游。怪不得很多车主表示开过特斯拉就不想再开燃油车作为日常交通工具了。

再说说特斯拉的自动驾驶 autopilot 吧, 认真地讲,autopilot只能说是辅助驾驶,因为在使用此功能时,驾驶员同样需要关注周边情况,并不是把一切交给车,自己就可以躺着睡觉了。在体验当天,特斯拉的驾驶员也开着autopilot模式带着我们在路上兜了一大圈。

开启autopilot后的 model s 可以跟随前方车流,进行动态调整。根据车流速度大小随时调整前后车间距。而如果你设置保持车速100km,前车速度要是 80km,车子会控制到 80km 跟随,前方车变道,你的车则会根据路面情况加速到 100km 行驶。

如果突然有车进入你的车道,model s 会自动减速到相同车速跟随。它可以会自动跟随道路转弯,你完全可以不用管方向盘,遇到旁边车辆靠太近会警告,严重靠近时甚至会反向躲避。当堵车时,model s 会自动停车,自动再启动,而且跟随距离会缩小。

当你打变道灯时,车子居然还能自动变道。总的来说,开启autopilot后的 model s 让人觉得开车的就像个驾龄丰富的老司机,平稳、可靠。不过平日开车还是不要过于依赖特斯拉autopilot,毕竟自动驾驶目前还处在发展过程中。

al频道小结

特斯拉model s的出现是具有跨时代意义的,其改变了很多人对电动汽车固有的陈旧印象,原来一款电动车也可以做到拥有强劲动力的同时兼具独特的驾驶乐趣。而model s作为同级车型别中目前唯一的纯电动车,其让人赞叹的性能和充满“未来”感的驾乘体验也可谓独树一帜。

尽管目前对于特斯拉的争议,还在于电动车是否能够像燃油车一样性能优异可靠,但至少在特斯拉 model s 让我们能预见未来的出行方式。也可以预见,以后消费者对于纯电动车型接受度也会越来越高,而在未来特斯拉的纯电动车能否取得更大的成绩,拭目以待吧。

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